三秦都市報-三秦網(wǎng)訊（何廣奇 王世華 記者 馮紅林）9月8日至16日，陜北～安徽±800千伏特高壓直流輸電線路工程（陜西段）陜3標(biāo)段歷經(jīng)6個子夜的艱辛奮戰(zhàn)后，于9月16日凌晨2點(diǎn)07分，圓滿完成N0331-N0334跨越大西高鐵。

陜北～安徽±800千伏特高壓直流輸電線路工程（陜西段）途經(jīng)延安市、渭南市、商洛市三市十縣區(qū)，直流線路長244.622公里，新建鐵塔487基。接地極線路長52.385公里，新建鐵塔145基。

9月8日24點(diǎn)，該工程正式開始跨越大西高鐵及330kV禹中I、II線、110kV中黃I、II線施工任務(wù)。跨越高鐵施工作業(yè)在輸電線路工程中風(fēng)險系數(shù)高、難度大、視線差，要求工序嚴(yán)格，有效作業(yè)時間極短，只能在凌晨0時30分至4時30分的鐵路運(yùn)行“天窗期”進(jìn)行，且同檔跨越2條電力線路，想要按期圓滿完成施工任務(wù)，必須采取安全有效的保護(hù)措施，然而按照鐵路部門要求，本次跨越架線施工只能采取不封網(wǎng)，不搭設(shè)跨越架的方式進(jìn)行，這種情況下，想要安全、順利進(jìn)行跨越架線施工幾乎成了“不可能”。

為此，各參建單位多次召開協(xié)調(diào)會，進(jìn)行現(xiàn)場勘查，提前辦理鐵路手續(xù)，對跨越點(diǎn)情況進(jìn)行反復(fù)研究和策劃，充分進(jìn)行危險點(diǎn)分析，明確人員分工，組織各項(xiàng)目部提前做好人員、機(jī)具、物資等安排，克服雨天道路泥濘等惡劣天氣影響。針對夜間施工視線差、作業(yè)風(fēng)險高和監(jiān)護(hù)難度大等困難，提前組織籌劃現(xiàn)場燈光的布置和測試工作。

施工現(xiàn)場，針對現(xiàn)場無法搭設(shè)跨越架及封網(wǎng)的情況，經(jīng)各參建單位反復(fù)研究、分析后，首次應(yīng)用移動式傘形跨越架對跨越線路進(jìn)行保護(hù)，不僅滿足了安全保障，還極大提高了跨越施工效率。在眾多傳統(tǒng)施工方法中，傘型跨越架的采用成為了一種顛覆性的創(chuàng)新。

本次安全高效完成跨越高鐵施工任務(wù)，為工程后續(xù)各項(xiàng)跨越架線施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，也為工程務(wù)期必成的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。