三秦都市報(bào)-三秦網(wǎng)訊（任穎 記者 成東麗）4月29日上午，位于西安市臨潼區(qū)新豐鎮(zhèn)車站下行編組場(chǎng)的調(diào)車防護(hù)員王平安戴上小黃帽、穿上防護(hù)服、扎好安全帶，進(jìn)入了工作崗位。他反復(fù)查看手中調(diào)車溜放作業(yè)計(jì)劃，開始了一天的37條線路車輛溜放防護(hù)工作。

駝峰溜放作為一種高效調(diào)車方式，是提升編組場(chǎng)解體、編組貨物列車效率的一把“利器”。編組場(chǎng)里的防護(hù)員就如同足球賽場(chǎng)的“守門員”，“防守”著車輛溜放的最后“安全底線”。調(diào)車組的同志們都戲稱，防護(hù)員就是編組場(chǎng)里的“守門員”。

“防護(hù)，306道20輛重車溜放。”

“駝峰樓，防護(hù)明白”。  

在一問一答中，王平安“眼看、手指、口呼”橫越線路，迅速來到306道旁。“這次溜放下來的是20輛重車，把它‘防守’在安全區(qū)域應(yīng)該沒問題，特殊情況要用‘鐵鞋’讓車輛停下來，堅(jiān)決不能越過線路信號(hào)機(jī)而‘失守’?！蓖跗桨舱f。  

這種工作模式，最多的時(shí)候一次要溜放58輛貨物重車，王平安必須走到線路中間位置，登上車輛使用“手閘”提早把車輛速度控制下來，才能確?！扒蜷T”不失守。  

正說著，一列50輛的重車“咯噔咯噔……”沿著線路溜放下來。王平安快速向線路中間走去，果斷抓住車輛扶手，隨車奔跑幾步后，便熟練扒上車列運(yùn)行前端車輛閘臺(tái)。他掛好安全帶，雙手立即緊握人力制動(dòng)機(jī)閘盤，以身體慣性作牽引擰緊閘盤。此時(shí)松弛的車輛閘鏈隨即緊繃如弓弦，車輛速度在王平安的安全操作下穩(wěn)穩(wěn)控制了下來，整個(gè)過程僅用了幾十秒。

“我的職責(zé)就是讓溜放的車輛在信號(hào)機(jī)內(nèi)方停下來，就像是足球場(chǎng)上的‘守門員’，不能讓車輛溜出我的防護(hù)線路，溜出去就有可能與前方來車發(fā)生沖突，導(dǎo)致事故發(fā)生?！避囕v停穩(wěn)后，皮膚黝黑的王平安摘下安全帶說，“我這是相當(dāng)于給車輛拉‘手剎’。一旦溜放車輛速度超出范圍，就需要利用車輛的人力制動(dòng)機(jī)來干預(yù)，一般情況下，我們都會(huì)瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)果斷處置。”

“今年五一貨物運(yùn)輸量較平時(shí)有大幅增加，車輛溜放防護(hù)工作看起來簡(jiǎn)單，其實(shí)責(zé)任重大。車輛溜放不停止，防護(hù)員的工作就不能有絲毫松懈。”同為新豐鎮(zhèn)車站下行運(yùn)轉(zhuǎn)車間的防護(hù)員曹孟說，“編組場(chǎng)的防護(hù)員需要根據(jù)車組的大小、車輛的空重、線路走行情況等因素，正確及時(shí)采取“防護(hù)”措施，將溜放車輛‘守’在安全區(qū)域，這是最重要的。”  

晚上，王平安班組作為整個(gè)編組場(chǎng)的防護(hù)員，最后一批離開崗位，結(jié)束了他們的白班任務(wù)。這一天，他們安全高效完成了53張調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，共計(jì)完成539鉤2650輛貨物車輛的駝峰解體溜放作業(yè)。  

像王平安一樣的編組場(chǎng)防護(hù)員們，他們作為“守門員”，“平安”溜放車輛，日復(fù)一日、年復(fù)一年用堅(jiān)守詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，用行動(dòng)守住安全的“球門”。