三秦都市報(bào)—三秦網(wǎng)訊（通訊員 董曉芬）今年以來(lái)，陜鋼集團(tuán)漢鋼公司軋鋼廠（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“軋鋼廠”）積極探索降本增效的新路勁，以“雞蛋里挑骨頭”的韌勁，不斷推進(jìn)設(shè)備的改造與維護(hù)，從日常管理中引導(dǎo)員工“企業(yè)即是自己家”的意識(shí)，促使各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)走上快車(chē)道。
       堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向  創(chuàng)新增效益           

軋鋼廠以經(jīng)濟(jì)效益為導(dǎo)向，從優(yōu)化生產(chǎn)過(guò)程、效率提升等基礎(chǔ)工作入手，對(duì)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造以促進(jìn)廢鋼軋制率顯著降低。棒線水系統(tǒng)共由兩個(gè)空壓機(jī)站提供壓縮空氣，但由于設(shè)備環(huán)境較差、機(jī)房低、通風(fēng)條件差、管道內(nèi)損失嚴(yán)重等因素，導(dǎo)致在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中的供風(fēng)能力不穩(wěn)定，并且極易在冬季低溫情況下，因?yàn)榭諌簷C(jī)的溫度控制問(wèn)題造成頻繁的自動(dòng)停車(chē)。

       為保障冬季生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的順行，軋鋼廠未雨綢繆，提前部署，利用秋季停機(jī)檢修的契機(jī)，對(duì)棒線水系統(tǒng)空壓機(jī)出風(fēng)口管路進(jìn)行聯(lián)通調(diào)整，采用4個(gè)儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)以存、供風(fēng)，使用單體控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)車(chē)間的控制，全面滿(mǎn)足了生產(chǎn)車(chē)間供風(fēng)需求，并在運(yùn)行中采用降溫風(fēng)筒來(lái)緩解溫度對(duì)設(shè)備的影響。經(jīng)過(guò)前期的周密部署與實(shí)施，目前軋鋼廠各系統(tǒng)均有針對(duì)性的增加了設(shè)備防寒防凍措施，不僅奠定了奮戰(zhàn)四季度堅(jiān)實(shí)的根基，也切實(shí)解決了設(shè)備系統(tǒng)矛盾，取得了明顯成效。
       聚焦油站治理  塑造新形象
       軋鋼廠細(xì)化制度聚焦標(biāo)準(zhǔn)油站管理模式，職能科室根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，按環(huán)境、設(shè)備本體、臺(tái)賬記錄、標(biāo)識(shí)及運(yùn)行狀態(tài)等多方面指標(biāo)，從嚴(yán)夯實(shí)油站的整治與改造。今年以來(lái)，軋鋼廠秉持精益求精的思路，對(duì)高、棒線生產(chǎn)車(chē)間30余個(gè)液壓站、潤(rùn)滑站進(jìn)行整治，根除了設(shè)備表面積灰、地面油污積垢等“頑疾”，讓其面貌煥然一新；按照高標(biāo)準(zhǔn)的消防管理要求，在電氣線路、易燃易爆品儲(chǔ)存、固廢危廢存放、應(yīng)急消防設(shè)施的管理上下功夫，確保油站設(shè)備安全；以建立健全臺(tái)賬制度為基礎(chǔ)，對(duì)油站儀表、閥門(mén)、油品信息增設(shè)檔案庫(kù)，確保應(yīng)急時(shí)刻備件能及時(shí)做到隨時(shí)更換，為提升設(shè)備管理水平打下了良好基礎(chǔ)。與此同時(shí)，油站整治也帶來(lái)巨大益處，2021以來(lái)，軋鋼廠油站設(shè)備故障率大幅下降，年油品消耗同比下降21.2%。并且，在油站現(xiàn)場(chǎng)整治的基礎(chǔ)上，增加了水泵站、壓風(fēng)站的現(xiàn)場(chǎng)整治，進(jìn)一步提高了設(shè)備綜合管理水平。   
       推進(jìn)備件改造 助技術(shù)探索
       設(shè)備科組織對(duì)冷床移鋼小車(chē)進(jìn)行改造，提高零部件的使用壽命，降低維保人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效促進(jìn)了降本增效工作地開(kāi)展。移鋼小車(chē)的主要作用是將排鋼鏈架上的倍尺鋼材移動(dòng)到輸出輥道，棒線車(chē)間1#棒線和2#棒線兩臺(tái)冷床共計(jì)安裝有200件移鋼小車(chē)。冷床移鋼小車(chē)原設(shè)計(jì)移動(dòng)導(dǎo)輪為固定式，旋轉(zhuǎn)期間往往脫離軌道或與軌道接觸較少，短時(shí)間無(wú)法復(fù)位。脫離軌道后會(huì)造成移鋼小車(chē)移動(dòng)橫梁下落憋勁彎曲，損壞橫梁，同時(shí)造成移鋼小車(chē)憋勁變形損壞。更換移鋼小車(chē)橫梁需要停機(jī)10小時(shí)以上，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。移動(dòng)導(dǎo)輪與軌道接觸較少，會(huì)加劇軌道的磨損，減少排鋼鏈底座備件的使用壽命。
       車(chē)間班組發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)試，對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，沒(méi)有徹底解決問(wèn)題。設(shè)備科技術(shù)管理人員經(jīng)過(guò)查閱相關(guān)資料，通過(guò)小改小革，對(duì)移鋼小車(chē)移動(dòng)導(dǎo)輪由固定式改造成活動(dòng)式，通過(guò)頂絲，迅速調(diào)整導(dǎo)輪的軸向位置，保證導(dǎo)輪始終在導(dǎo)軌上滑行，進(jìn)一步防止移鋼小車(chē)橫梁下落憋勁，避免橫梁和移鋼小車(chē)變形損壞。經(jīng)過(guò)上線使用，取得了很好的使用效果，改造后全年可節(jié)約移鋼小車(chē)、橫梁和排鋼鏈底座等備件費(fèi)用9元萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本管理和控制，提高了設(shè)備運(yùn)行率，節(jié)約了備件消耗成本。