三秦都市報(bào)-三秦網(wǎng)訊（王德銘 郭佳雪）2023年8月21日14時(shí)18分，歷經(jīng)780天的艱苦奮戰(zhàn)，隨著一聲炮聲響起，由中鐵八局承建的西延高鐵10標(biāo)最長隧道-道鎮(zhèn)隧道提前10天順利貫通，標(biāo)志著西延高鐵建設(shè)取得重大突破，為實(shí)現(xiàn)2025年12月通車目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

道鎮(zhèn)隧道位于陜西省延安市甘泉縣道鎮(zhèn)袁家窯村至象鼻子灣村之間，隧道起訖里程：DK245+780--DK251+510，全長5730米，隧道下穿黃土梁茆溝壑區(qū)，地形起伏，地勢高陡，最大埋深196m，設(shè)計(jì)為雙線單洞隧道。該隧道為標(biāo)段最長隧道，且位于架梁通道關(guān)鍵線路上，為標(biāo)段重難點(diǎn)控制工程。

道鎮(zhèn)隧道自2021年7月3日在出口開工以來，中鐵八局西延高鐵項(xiàng)目部在西成客專陜西公司及設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的指導(dǎo)下，針對道鎮(zhèn)隧道工程重難點(diǎn)成立專項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)道鎮(zhèn)隧道施工各項(xiàng)工作；一是成立施工綜合保障小組，負(fù)責(zé)施工物資保障、施工工序協(xié)調(diào)；二是成立技術(shù)保障小組，堅(jiān)持以設(shè)計(jì)為導(dǎo)向，根據(jù)實(shí)際的圍巖條件，科學(xué)、合理、規(guī)范、有序地對隧道圍巖等級、支護(hù)參數(shù)、開挖工法進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整;三是科技創(chuàng)新，采用液壓自行式棧橋、智能數(shù)字化澆筑襯砌臺車等新裝備，確保安全、優(yōu)質(zhì)完成隧道施工；四是增設(shè)一座斜井輔助正洞施工，形成進(jìn)出口、斜井大小里程共計(jì)四個(gè)工作面同步施工，為確保工期目標(biāo)提供了重要保障。

西延高鐵作為陜北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要工程，中鐵八局能承擔(dān)標(biāo)段施工任務(wù)使命光榮，特別是本次全長5730米的道鎮(zhèn)隧道能順利貫通確實(shí)不易：幾年來，項(xiàng)目部全體員工攻堅(jiān)克難、團(tuán)結(jié)一心，倒排工期，以施工節(jié)點(diǎn)為目標(biāo)，先后克服多重困難，確保道鎮(zhèn)隧道順利如期貫通。

道鎮(zhèn)隧道能如期貫通，這也是中鐵八局西延高鐵項(xiàng)目部黨建引領(lǐng)聚合力的體現(xiàn)，開工以來，項(xiàng)目部黨支部在西成客專陜西公司的指導(dǎo)下，以“以三保一創(chuàng)”勞動(dòng)競賽為載體，充分發(fā)揚(yáng)黨員、黨員干部在重難點(diǎn)工程任務(wù)的攻堅(jiān)克難先鋒模范帶頭作用，為隧道提前貫通提供了組織保障。

據(jù)悉，西延高鐵線路由西安東站北端引出，經(jīng)高陵、閻良、富平、耀州、王益、印臺、宜君、黃陵、洛川、富縣、甘泉，引入延安火車站后向北延伸至延安新區(qū)站，線路全長約300公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道京包銀蘭通道的重要組成部分，西延高鐵的建設(shè)對助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施、進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和西安鐵路樞紐地位具有重要意義。