三秦都市報-三秦網(wǎng)訊（記者 謝斌）12月18日，出省高速大通道，安康至嵐皋（陜渝界）高速公路嵐皋至陜渝界段機電、房建工程等通過驗收，這也是這段高速公路最后幾項驗收。這條串聯(lián)陜渝、貫通秦巴的交通大動脈即將通車，將徹底打破秦巴山區(qū)交通屏障，為陜渝協(xié)同發(fā)展、秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興注入動能。

安康至嵐皋（陜渝界）高速公路是國家高速公路銀百線（G69）的重要組成部分。這條不足90公里的高速公路分為兩段建設(shè)。其中安康至嵐皋段47.41公里，已于2020年12月建成通車。嵐皋至陜渝界段全長41.14公里，即將通車。

至此，陜西又多了一天出省大通道。12月19日，記者來到已經(jīng)通過驗收的嵐皋至陜渝界段。這條高速公路從開工到建成，歷經(jīng)上萬名建設(shè)者3200多個日夜的接續(xù)奮戰(zhàn)。

不足90公里高速路上萬人修了快10年，為何這么久？

堪稱“極限挑戰(zhàn)”，這是陜西交控安嵐建設(shè)管理處現(xiàn)場工作組組長李科給出的答案。李科說，嵐皋至陜渝界段41.14公里。作為陜西省橋隧比例最高的山區(qū)高速公路，該段橋隧比高達96％，34座橋梁、17座隧道如同“空中走廊”與“地下長龍”交織，將崇山峻嶺連為一體。

“施工點位分散在懸崖峭壁間，作業(yè)面狹窄到在螺絲殼里做道場，駐地建設(shè)、拌和站布設(shè)都要在山體縫隙中尋找空間，各工點相互制約，任何環(huán)節(jié)的偏差都可能影響全線貫通?！崩羁平榻B，地質(zhì)條件的復(fù)雜程度更刷新認知。項目穿越秦巴山脈核心區(qū)，斷層破碎帶密集，堪稱“地質(zhì)迷宮”。

大巴山特長隧道全長13.577公里，橫跨陜渝兩省，陜西段8.206公里需穿越11條斷層，最大埋深超千米，富水性極強，日涌水量曾創(chuàng)下驚人紀(jì)錄，是預(yù)測涌水量的48倍之多，相當(dāng)于每天可以填滿22個奧運會標(biāo)準(zhǔn)的游泳池。

惡劣的施工條件與嚴苛的環(huán)保要求進一步拉長了建設(shè)周期。施工道路老舊疊加高鐵施工致運輸擁堵，深山多雨山洪頻發(fā)，線路穿生態(tài)與水源保護區(qū)，建設(shè)者以零開挖、污水循環(huán)等綠色工藝護環(huán)境。

安康至嵐皋（陜渝界）高速公路作為國家高速銀百線陜境內(nèi)“斷頭路”和陜渝重要省際通道，全長88.554公里，采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，安康至嵐皋段設(shè)計時速100公里、嵐皋至陜渝界段80公里。

通車后，從嵐皋縣前往重慶市城口縣的通行時間，將由目前的兩個多小時大幅縮短至約四十分鐘，極大便利省際往來，徹底打破陜南山區(qū)地理阻隔。

項目通車后意義重大，完善全國高速網(wǎng)布局，成為陜西南向出省大通道，串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與關(guān)中平原城市群，助力西部區(qū)域一體化。改善沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通，帶動農(nóng)產(chǎn)品輸出與“交通＋旅游”融合發(fā)展，拉動投資就業(yè)，為鄉(xiāng)村振興注入動力。同時，填補陜渝交界高速空白，吸納當(dāng)?shù)貏趧恿蜆I(yè)，便利群眾跨省就醫(yī)、求學(xué)、務(wù)工，全方位增進民生福祉。