強化深海極地考察支撐保障體系。

——摘自“十五五”規(guī)劃建議

2025年9月，北緯85度，北冰洋。海風(fēng)呼嘯，舷窗外是漫無邊際的浮冰，作為一名和巖石打了20余年交道的海洋地質(zhì)科研人員，我第一次來到如此高緯度的極地。我們此行的目的地并非冰面，而是冰層之下5000多米的深淵。

當(dāng)我乘坐的“奮斗者”號載人潛水器緩緩沒入冰冷的海水，舷窗外的光線一點點被黑暗吞沒，我內(nèi)心的激動壓倒了對未知的恐懼。這次歷時98天的北極科考，團隊依托我國自主設(shè)計建造的首艘破冰科考船“探索三號”，在海冰覆蓋率超過80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰區(qū)連續(xù)載人深潛。

位于北極的加克洋中脊是地球擴張速率最慢的地方之一，被稱為“超慢速擴張脊”，每年僅向兩側(cè)分離不到20毫米。這里隱藏著地球深部地幔物質(zhì)上涌的秘密，是解讀地球演化歷史的“關(guān)鍵拼圖”。在過去，厚厚的海冰是我們探索這里的天然屏障。

在北極，如何讓潛水器精準(zhǔn)地從冰縫中上浮，是我們遇到的一大難題。在常規(guī)海域，潛水器完成下潛后，浮出水面即可被母船回收；但在北極，海面漂浮著厚重的海冰，海冰隨洋流不斷漂移擠壓，潛水器上浮時一旦頭頂被冰層封住，后果不堪設(shè)想。記得第一次下潛回收時，我們在母船上焦急地尋找合適的出水點，花了3個多小時。對于深潛而言，潛水器的電量就是生命線，每一分鐘的拖延都會增加風(fēng)險。

后來，年輕的科考團隊提出新方案：既然“船找潛器”行不通，那就換“潛器找船”。母船通過破冰開辟出水域，通過先進(jìn)的水聲通信系統(tǒng)，指引水下的潛水器精準(zhǔn)追蹤母船位置，實現(xiàn)從冰縫中安全上浮。這種在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動式冰潛模式，幫助我們更好地安全作業(yè)。

在第418和第421潛次中，我們要用機械手采集玄武巖樣品，這些巖石能幫我們了解地幔深處的巖漿是如何塑造海底世界的。為了減少艙內(nèi)如廁的不便，我們往往要在下潛前控制飲食和飲水，在狹小的球艙里工作9個小時。但在幽深的海底，借著潛水器的燈光看到從地球深部噴涌而出的玄武質(zhì)熔巖，我們覺得所有的辛苦都值得！

這次科考，我們經(jīng)歷了漫長的極晝，還遭遇了海上高達(dá)13級的超級風(fēng)暴。其中40多天時間里，我們處于完全沒有網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。但我們堅持辦內(nèi)部刊物、開學(xué)術(shù)討論會，大家心中仿佛燃燒著一團火，那是對科學(xué)最純粹的熱愛。此外，從“探索三號”的破冰能力，到“奮斗者”號的冰下導(dǎo)航，國產(chǎn)裝備的“硬核實力”也幫助我們實現(xiàn)夢想。

回到三亞的實驗室，看著那些來自北極深海的巖石樣本，我知道，海底的故事遠(yuǎn)未講完。深海科研需要多學(xué)科交叉、多單位協(xié)作。展望“十五五”，我們期待建立更高效的交流共享機制，讓更多科研工作者參與進(jìn)來，共同利用珍貴的極地樣品和數(shù)據(jù)，編織出一張覆蓋全球的深淵科考探索網(wǎng)。

（作者為中國科學(xué)院深?？茖W(xué)與工程研究所研究員，本報記者孫海天采訪整理）

■記者手記

破冰，駛向更遠(yuǎn)的深藍(lán)

深海、極地，這兩個詞給普通人帶來的是神秘又浪漫的感覺。但對于一線科研人員來說，卻意味著枯燥與艱辛：在狹小的潛水器球艙里工作9個小時，為了工作甚至不敢多喝水；在零下十幾攝氏度的后甲板上作業(yè)，海風(fēng)吹在臉上如刀割般疼痛；在高達(dá)13級的風(fēng)暴中，暈船到無法站立……

承受這些困難，到底是什么支撐著他們一次次奔赴深藍(lán)？田麗艷給出的答案很簡單：“如果不熱愛，堅持不下來?！笨茖W(xué)研究需要全情投入，這種熱情源于對未知的好奇，也來自攻破難題、發(fā)現(xiàn)新知時的那份喜悅。一次次向“不可能”發(fā)起挑戰(zhàn)的背后，正是一代代科研工作者熱愛與堅持的接力。北極科考是技術(shù)的突破，更是人對自我的突破。面對未知的密集冰區(qū)，從最初沒有先例、摸索經(jīng)驗，到后來一天一潛的從容，這支平均年齡不到35歲的科考團隊，在實戰(zhàn)中實現(xiàn)了成長。

中國深?？蒲腥藛T用最樸素的熱愛，在地球的最北端鑿開冰層，為探索地球深部奧秘打開一扇新的窗戶。面向“十五五”，我們有理由相信，這份熱愛將助力中國深?？蒲旭傁蚋h(yuǎn)的深藍(lán)。

■延伸閱讀

先進(jìn)裝備如何破解極地深潛難題

北極海域常年被海冰覆蓋，環(huán)境極端惡劣，北極深潛考驗著裝備全體系的“極地適應(yīng)能力”。此次科考中，“探索三號”是我國首艘自主設(shè)計建造的載人深潛作業(yè)母船，長約104米，排水量約1萬噸，擁有雙向破冰能力，能以2節(jié)航速破除1.2米厚的冰層，為潛水器開辟作業(yè)窗口；“奮斗者”號作為技術(shù)先進(jìn)的萬米載人潛水器，經(jīng)過一系列極區(qū)適應(yīng)性改造，已能夠在低溫、無衛(wèi)星信號環(huán)境下精準(zhǔn)作業(yè)。

“十四五”時期，我國深海科技裝備快速發(fā)展?？瓶缄牻⒘藰O區(qū)極端環(huán)境下“奮斗者”號載人深潛作業(yè)規(guī)程，開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動式冰潛新模式，實現(xiàn)了精準(zhǔn)導(dǎo)引、安全上浮，使我國成為世界上唯一在北極密集海冰區(qū)進(jìn)行連續(xù)載人深潛的國家。

科考隊采集了一批珍貴的水體、沉積物、巖石和生物樣品，將為深入研究北極氣候快速變化、極區(qū)生命演化和適應(yīng)機制等提供重要科學(xué)支撐。

《 人民日報 》（ 2025年12月15日 06 版）