巴西是全球第六大汽車市場(chǎng)，正在經(jīng)歷一場(chǎng)電動(dòng)汽車銷售的爆發(fā)式增長(zhǎng)。在這股浪潮中，中國(guó)汽車品牌成為了主導(dǎo)力量。這不僅反映了巴西汽車市場(chǎng)的巨大變化，也是全球貿(mào)易格局影響下的一個(gè)縮影。

上個(gè)月底舉行的圣保羅國(guó)際車展，成為了中國(guó)電動(dòng)汽車的舞臺(tái)。這些設(shè)計(jì)前衛(wèi)，功能新穎、配置著大屏幕和智能座艙的汽車吸引了大量目光。值得注意的是，大眾、雪佛蘭、福特等傳統(tǒng)國(guó)際大品牌缺席了車展，而相比2018年只有兩個(gè)中國(guó)品牌參展，今年中國(guó)參展商的數(shù)量達(dá)到了九個(gè)。

在比亞迪的展臺(tái)前，參觀者雷納托·索阿雷斯表示對(duì)眼前的情景感到震撼。

“我覺得太不可思議了。中國(guó)汽車真的占據(jù)了這次車展。不管你走到哪里都能看到一個(gè)新的中國(guó)品牌，這太壯觀了?！?/p>

巴西電動(dòng)汽車的銷量增長(zhǎng)驚人。根據(jù)巴西電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，巴西去年售出電動(dòng)汽車六萬(wàn)多輛，是2023年的三倍多。在這個(gè)龐大的增長(zhǎng)數(shù)字中，比亞迪和長(zhǎng)城汽車這兩個(gè)中國(guó)品牌占據(jù)了超過八成的市場(chǎng)份額，成為推動(dòng)巴西電動(dòng)汽車市場(chǎng)擴(kuò)張的主力軍。

在體驗(yàn)了一輛操控屏幕可以旋轉(zhuǎn)的中國(guó)汽車后，從事房地產(chǎn)開發(fā)的若昂·卡洛斯·貢丁表示，中國(guó)汽車的崛起已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

“過去，中國(guó)汽車在這里還是稀罕物，但現(xiàn)在它們已經(jīng)成為了主流。各種品牌層出不窮，還有許多全新的品牌正計(jì)劃進(jìn)來。他們已經(jīng)明確表示，將在明年或后年進(jìn)入巴西市場(chǎng)。我認(rèn)為這是一個(gè)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的現(xiàn)實(shí)。”

這種市場(chǎng)轉(zhuǎn)向，與全球貿(mào)易狀況息息相關(guān)。近年來，美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅，而巴西與美國(guó)的貿(mào)易談判也不穩(wěn)定，這促使巴西深化了與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。對(duì)于中國(guó)汽車制造商來說，拉丁美洲最大的經(jīng)濟(jì)體巴西提供了一個(gè)巨大的擴(kuò)張機(jī)會(huì)。汽車分析師喬爾·萊特認(rèn)為，美國(guó)的高關(guān)稅政策客觀上為中國(guó)品牌在南美洲帶來了優(yōu)勢(shì)。

“我認(rèn)為中國(guó)在南美洲看到了一個(gè)巨大的機(jī)會(huì)，因?yàn)樵谶@里，它們不會(huì)遇到像美國(guó)那樣嚴(yán)苛的關(guān)稅問題。”

作為當(dāng)?shù)匾粋€(gè)關(guān)鍵的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商，長(zhǎng)城汽車正在加速其在巴西的投資建廠計(jì)劃。長(zhǎng)城汽車巴西公司的首席運(yùn)營(yíng)官迭戈·費(fèi)爾南德斯表示，他們不僅著眼于巴西國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更將巴西視為進(jìn)入整個(gè)拉丁美洲地區(qū)的門戶。

“對(duì)于長(zhǎng)城汽車來說，巴西是整個(gè)拉丁美洲的樞紐。我們的工廠投資就是基于此。目標(biāo)顯然是服務(wù)于巴西市場(chǎng)，但也要出口到整個(gè)地區(qū)?！?/p>

巴西許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌不僅在銷量上取得了主導(dǎo)地位，更通過在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)和出口基地，將巴西視為未來服務(wù)整個(gè)拉丁美洲市場(chǎng)的核心。在全球貿(mào)易緊張的大背景下，中國(guó)電動(dòng)汽車在南美洲市場(chǎng)的發(fā)展之路，仍在加速前行。