歲末攻堅(jiān)戰(zhàn)鼓擂，交通動(dòng)脈破局來。11月21日，隨著最后一段鋼箱梁精準(zhǔn)落位，由西安市住建局建設(shè)、西安環(huán)通市政工程項(xiàng)目管理有限公司代建、西安市政道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司具體實(shí)施的廣運(yùn)潭大道跨繞城高速項(xiàng)目，歷時(shí)10天圓滿完成107.43米鋼箱梁跨繞城高速頂推施工作業(yè)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得決定性階段性成果，為年底主線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更為西安“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略注入了強(qiáng)勁的交通動(dòng)能。
作為西安市“十七橫十三縱”一級(jí)主干路網(wǎng)的核心節(jié)點(diǎn)，廣運(yùn)潭大道跨繞城高速項(xiàng)目承載著打通城市南北交通斷點(diǎn)的重要使命。項(xiàng)目南起袁雒路，北至灞浦一路，道路全長(zhǎng)約1.1公里，主線橋梁全長(zhǎng)425.4米，采用“高架主線+地面輔道”的先進(jìn)建造形式，其中高架主線為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，地面輔道雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里，全線同步貫通慢行系統(tǒng)，建成后將與南北向的涇渭路、幸福路——長(zhǎng)鳴路無縫銜接，構(gòu)成長(zhǎng)達(dá)51公里的城市交通大動(dòng)脈。
攻堅(jiān)克難 技術(shù)護(hù)航
本次頂推施工是目前西北地區(qū)最長(zhǎng)、最寬的跨繞城高速頂推工程，主要面臨三項(xiàng)技術(shù)挑戰(zhàn)。一是結(jié)構(gòu)體量大，精度要求高：鋼箱梁長(zhǎng)107.4米，寬33.5米，總重達(dá)2206噸，對(duì)頂推同步性與拼裝精度要求極高；二是豎曲線線型控制復(fù)雜：相較于常規(guī)直線頂推，豎曲線頂推施工線形控制難度顯著增加；三是大跨徑后懸挑風(fēng)險(xiǎn)突出：施工段頂推跨徑達(dá)72米，最大后懸挑24米，巨大的施工荷載使結(jié)構(gòu)受力極為復(fù)雜，而繞城高速作為西安交通主動(dòng)脈，日均車流量巨大，要求施工必須在不影響正常通行的前提下精準(zhǔn)推進(jìn)。為攻克這一難題，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)提前謀劃、科學(xué)部署，組建技術(shù)攻堅(jiān)專班，創(chuàng)新性地采用分階段頂推工藝，通過設(shè)置45米導(dǎo)梁作為臨時(shí)輔助結(jié)構(gòu)，有效分散主梁懸臂應(yīng)力，破解了大跨度鋼箱梁頂推的穩(wěn)定性難題。
在施工過程中，數(shù)字化技術(shù)成為攻堅(jiān)破難的“硬核支撐”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)充分運(yùn)用BIM技術(shù)構(gòu)建三維模型，提前模擬頂推路徑與結(jié)構(gòu)受力變化，反復(fù)優(yōu)化施工方案，將每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的誤差控制在毫米級(jí)。18臺(tái)頂推設(shè)備實(shí)現(xiàn)同步聯(lián)動(dòng)作業(yè)，技術(shù)人員通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)整推進(jìn)速度與力度，確保鋼箱梁在推進(jìn)過程中始終保持平穩(wěn)姿態(tài)。針對(duì)鋼箱梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，項(xiàng)目專門增加加勁肋設(shè)計(jì)，在落梁階段采用同步緩降、精準(zhǔn)控制墊塊等精細(xì)化措施，成功化解大噸位鋼梁就位的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)施工全過程“零事故、零差錯(cuò)”。
頂推期間全程啟動(dòng)“智能監(jiān)測(cè)護(hù)航模式”，對(duì)導(dǎo)梁、主梁、支架等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并每頂進(jìn)5米對(duì)撓度與基礎(chǔ)沉降進(jìn)行跟蹤復(fù)核，依托大數(shù)據(jù)與理論模型限值的精準(zhǔn)比對(duì)，確保每一步頂推作業(yè)科學(xué)可靠、穩(wěn)妥可控。采用“空中+地面+線上”立體監(jiān)控模式，結(jié)合無人機(jī)巡查與在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，構(gòu)建起多維度、高頻次的安全監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，為高風(fēng)險(xiǎn)頂推作業(yè)提供有力技術(shù)支撐。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”原則，建立“日巡查、周排查、月復(fù)盤”的閉環(huán)管理機(jī)制，并通過“一工序一交底”實(shí)現(xiàn)安全培訓(xùn)全員覆蓋。
時(shí)不我待 只爭(zhēng)朝夕
從今年5月項(xiàng)目正式開工，到11月21日鋼箱梁成功跨越，在近半年的工期里，建設(shè)者們始終以“時(shí)不我待、只爭(zhēng)朝夕”的奮進(jìn)姿態(tài)奮戰(zhàn)在施工一線。面對(duì)年終攻堅(jiān)的緊張節(jié)奏，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)行“掛圖作戰(zhàn)、倒排工期”，優(yōu)化資源配置，推行交叉作業(yè)模式，在保障質(zhì)量安全的前提下全速推進(jìn)工程建設(shè)。11月23日，緊隨鋼箱梁頂推完成，項(xiàng)目第三聯(lián)混凝土箱梁也順利澆筑完工，該聯(lián)現(xiàn)澆梁跨北三環(huán)北輔道，全長(zhǎng)40.8米，寬33.5米，端橫梁最大截面高度3.2米，再次刷新項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度條。
鋼箱梁的成功跨越，不僅是工程建設(shè)的關(guān)鍵突破，更具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義與民生價(jià)值。作為西安“北跨”發(fā)展戰(zhàn)略的重要交通支撐，項(xiàng)目建成后將徹底打通被繞城高速阻隔的交通“斷點(diǎn)”，使主城區(qū)與渭北產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的通行時(shí)間從90分鐘縮短至50分鐘，物流效率提升30%以上，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展搭建起高效通道。同時(shí)，項(xiàng)目的建成將進(jìn)一步完善西安市南北向骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效分流周邊道路交通壓力，極大改善市民出行品質(zhì)，讓“15分鐘交通圈”覆蓋更多區(qū)域。
西安市政道橋集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任艷龍表示，鋼箱梁成功跨繞城是全體建設(shè)者攻堅(jiān)克難的成果，下一步將繼續(xù)堅(jiān)守“質(zhì)量第一、安全至上”的原則，緊抓年終施工黃金期，全力以赴推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，確保項(xiàng)目年底如期主線貫通。而西安環(huán)通公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張凱則強(qiáng)調(diào)，作為代建單位，將持續(xù)做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)與服務(wù)保障，推動(dòng)項(xiàng)目早日發(fā)揮效益，為西安城市高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。
年終歲末，攻堅(jiān)正酣。廣運(yùn)潭大道跨繞城高速項(xiàng)目的建設(shè)者們用智慧與汗水鑄就城市交通新地標(biāo)，用實(shí)干與擔(dān)當(dāng)詮釋攻堅(jiān)精神。這座飛架南北的交通橋梁，不僅連接著城市的現(xiàn)在與未來，更承載著市民對(duì)美好生活的向往，必將成為西安“北跨”發(fā)展史上濃墨重彩的一筆，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入源源不斷的活力。
文/圖 吳昌永 王瑞清
