11月17日，測試列車抵達延安。 張黎芝 攝

三秦都市報-三秦網(wǎng)訊（記者 張毅偉）11月17日，記者從中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）獲悉，當日上午，55302次試驗動車組沿著新建的西安至延安高速鐵路駛向延安站，這標志著西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段全面轉(zhuǎn)入運行試驗階段，全線開通運營進入倒計時。

據(jù)了解，西延高鐵試運行將嚴格參照實際運營標準，開展列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，全面驗證運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運營提供科學依據(jù)。

在試運行啟動前，西延高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試已圓滿完成各項測試任務。“從聯(lián)調(diào)聯(lián)試到試運行，每一步都要精雕細琢?！蔽靼茶F路局科信部高級工程師賀亞鋒介紹，此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試歷時64天，西安鐵路局聯(lián)合20余家單位組建現(xiàn)場指揮部，以高標準、嚴要求推進各項試驗工作，累計開行試驗列車近400趟次，精準收集軌道幾何參數(shù)、接觸網(wǎng)電壓、信號響應速度等各類檢測數(shù)據(jù)數(shù)萬條。為兼顧試驗效率與設備優(yōu)化，團隊還8次迭代試驗計劃，采用分線別、分區(qū)段平行作業(yè)提升效率，同步完成正線鋼軌打磨、有砟軌道機械搗固、全線隧道清掃除塵等重點工作，為試運行、安全開通運營筑牢基礎。

值得一提的是，聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后西延高鐵動態(tài)TQI平均值僅1.33，達到全國領先水平。“高鐵線路動態(tài)TQI值通常要求低于3即可滿足運營標準，而西延高鐵1.33的TQI平均值，意味著軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國最優(yōu)水平，旅客乘坐時幾乎感受不到顛簸?！蔽靼茶F路局西安高鐵基礎設施段總工程師付煒介紹，團隊采用“檢測—分析—整治—驗證”閉環(huán)機制，通過“動態(tài)精調(diào)+靜態(tài)絕對測量”互補模式完成518公里軌道精調(diào)，搭配“常規(guī)打磨2遍+快速打磨3遍”的鋼軌處理方案，從根本上保障列車350公里時速安全穩(wěn)定運行。

試運行期間，西安鐵路局管內(nèi)相關站車單位同步做好運輸服務保障，延安車務段、銅川車務段、西安車務段管內(nèi)共計10座車站將按照正式運營標準辦理動車組列車作業(yè)組織、模擬旅客廣播引導、站臺接發(fā)列車等業(yè)務，為開通運營做好各項準備。

除此之外，西安機務段擔任西延高鐵試運行期間的司乘任務，選拔36名機車乘務員、20名動車組司機，安排16名資深司機幫帶青年職工快速掌握線路操作要點；針對復雜區(qū)段控速難題，創(chuàng)新采用動車組手動控速法，關鍵區(qū)段運行精度提升25%；同步梳理安全風險點、強化應急培訓，優(yōu)化試驗方案復核流程，以實操能力、技術突破與風險防控保障試運行平穩(wěn)推進。

作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長299.8公里，建設標準為雙線高速鐵路，設計速度350公里/小時。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。

西延高鐵是我國西北首個一次性建成公網(wǎng)5G全覆蓋的高速鐵路，建設者們針對黃土高原復雜地形，創(chuàng)新采用組合式鐵塔強化設備穩(wěn)定性，運用公專網(wǎng)漏纜貫通覆蓋技術保障連續(xù)長大隧道群的信號傳輸，目前最高測試速度下專網(wǎng)指標正常，公網(wǎng)覆蓋率已超85%，將為旅客提供“無感上網(wǎng)”的優(yōu)質(zhì)出行體驗。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右。