昆明路（豐慶路）與灃惠南路交叉口位于西二環(huán)快速路高架交通與地面交通轉換點，流量時變顯著、交通流線復雜，一度是西安二環(huán)路上的一處復雜堵點。隨著西安地鐵8號（環(huán)）線的開通，附近路邊施工情況的變化，今年下半年，西安公安交管部門對現(xiàn)場交通組織進行了再次精細優(yōu)化。11月10日，記者進行了現(xiàn)場探訪。

“車流量大、變道情況復雜，受施工影響，下橋車流和地面車流一交織，就容易堵死。”常走昆明路（豐慶路）與灃惠南路交叉口的出租車司機王迪對記者說。據(jù)了解，未改造前，高峰時段西二環(huán)下橋車輛常排隊超過高架主線，不僅讓高架“快不起來”，還導致地面路口北進口成為瓶頸，南進口排隊溢出問題也頻繁發(fā)生。更棘手的是，灃惠南路由北向西右轉車輛需跨越多車道，與西二環(huán)直行車流沖突不斷，剮蹭事故時有發(fā)生。

西安市公安局交管支隊民警唐田介紹，在“智慧調控”方面，這個路口四個方向及西二環(huán)主線均新增了相控雷達，實現(xiàn)車流量全方位實時監(jiān)測，通過單點自適應控制動態(tài)調整信號燈相位。當匝道排隊較滿或高架主線擁堵時，系統(tǒng)會自動縮減東西方向綠燈時間，優(yōu)先保障北向南匝道車流疏散；若南向北出口出現(xiàn)排隊溢出，立即切換至消散相位，避免路口“堵死”。

為解決快慢交通沖突，交管部門對北進口車道功能重新規(guī)劃：將自東向西第2 車道調整為右轉專用車道，并配套增設右轉專用相位，同時在2、3號車道間加裝硬質隔離護欄，徹底隔絕灃惠南路右轉車流與西二環(huán)直行車流的相互干擾。

此外，路口還實施了精細化標志標線改造，北進口車道按“直+右+直+直+直右”布局，施劃1-5號車道數(shù)字編號與地面指示文字，并通過導向線引導車輛避開地鐵風亭施工區(qū)域；同時增設“車道級”信號燈，根據(jù)5條車道的實時擁堵情況精準放行，讓每一條車道的通行效率都能最大化。

治理措施實施后，緩堵效果明顯。數(shù)據(jù)顯示，早高峰期間路口整體擁堵時長下降23%，北進口排隊長度減少34%，西二環(huán)下橋匝道擁堵時長下降27%。受益于匝道排隊長度縮短，西二環(huán)主線早高峰最大擁堵時長下降28%，高架與地面交通的“銜接梗阻”徹底打通。

隨著右轉車流與直行車流的物理隔離、車道行駛秩序的規(guī)范，該路口因變道引發(fā)的剮蹭事故發(fā)生率下降超60%，實現(xiàn)了“通行效率”與“交通安全”的雙重提升。

本報記者 李佳